Väljalaskekollektor on võtmekomponent, mis kogub heitgaasid mootori silindritest ja juhib need väljapoole autot.Kogu väljalaskesüsteemi efektiivsus sõltub väljalaskekollektori konstruktsioonist.
Väljalaskekollektor koosneb väljalaskeava kinnitusest, kollektori torust, kollektori ühenduskohast ja ühenduskinnitusest.Üldjuhul on sõidukimudeli väljalaskekollektor valmistatud malmist.Väikseim puudus on väike kaal., Väiksem vastupidavus, torujuhtmed ei ole võrdse pikkusega Heitgaasi segamine on väike, vähendades oluliselt väljalaskesüsteemi tõhusust.
Teiseks on väljalaskesüsteemi tõhususe parandamise kõige kriitilisem samm madala jõudlusega väljalaskekollektori väljavahetamine.Nn suure jõudlusega väljalaskekollektor on roostevabast terasest väljalaskekollektor, millel on korrosiooni- ja korrosioonikindlus.Madala kvaliteediga väljalaskekollektori väljalaskeava kinnitus on lõigatud CNC-treipingiga.Madal tihedus võib õhulekkeid ära hoida.
Torujuhtme töötlemiseks on kaks meetodit.Üldiselt valmistatakse kogu sõidukimudel kogu toru painutamise teel.Torujuhtme uuesti kinnituspesa külge keevitamise eeliseks on see, et sisesein on suhteliselt sile, väljalasketakistus suur, kaal on aeglane ja puuduseks on see, et toru läbimõõtu on raske painutada.Tootmisprotsessis tekivad surnud sõlmed ning väga lihtne on saavutada puhtalt lühikesi väljalaskekollektoreid, millel on jääkpikkus ja kumerus.Seetõttu tugineb keevitatud torustik võrdlusalusena eelnevalt kavandatud vormile, lõikab välja erineva nurga ja pikkusega torujuhtmed, keevitab iga torujuhtme ükshaaval ning teostab keevismärkide ja siseseina kõrgeima punkti poleerimist. torujuhe.Kuigi keevitatud väljalaskekollektorit saab konstrueerida puhtalt lühikeseks, on keevitustehnoloogia ja torujuhtme projekteerimisnõuded suhteliselt madalad, mistõttu peab see läbima põhjaliku siseseina poleerimise, et jõuda kõvera torujuhtme kerge seina ristmikuni. ..Seetõttu on madala kvaliteediga keevitatud torude väljalaskekollektorid palju kallimad kui kumerad väljalaskekollektorid.
Ka kollektori liigend jaguneb kahte tüüpi: Yuhe 1 ja multi-minute 2 in 1. Esimene on mõeldud keskenduma väikese kiirusega väljundvõimsusele ja teine on mõeldud keskenduma suure kiirusega pöördemomendi väljundile.Väikseim heitgaaside efektiivsus on kõik-ühes disain.Tavalised kõik-ühes tooteühendused on intuitiivsemad lehtrikujulised.Puuduseks on see, et kollektoritest väljuvad heitgaasid ei tohi enne väljalaskmist ühtlaselt seguneda, mistõttu on raske väljalaskehäireid tekitada.juhtus.Seetõttu kasutatakse võidusõidu väljalaskesüsteemist välja töötatud väljalaskekollektori kombinatsiooni sfäärilise paisumiskambri konstruktsioonina, nii et igast kollektorist välja lastud heitgaasid saaks ühtlaselt ja sujuvalt tühjendada, vältides heitgaasihäirete esinemist ja parandades oluliselt väljalaske efektiivsus.
Viimastel aastatel on saadaval ka madala jõudlusega väljalaskekollektoreid, mis on valmistatud titaanisulamist materjalidest.Titaanisulamist materjalide väikseimad eelised on nende madal tugevus ja aeglane kaal.Väga paksude paksuste kasutamisel on võimalik saavutada roostevabast terasest materjalidest väiksemaid ja väiksemaid tugevusi.Kaal muutub üha aeglasemaks, mistõttu titaanisulamist materjalide vastupidavus muutub üha nõrgemaks, mis võib saavutada parema ja parema soojuspaisumise jõudluse, mis võib veelgi tõsta heitgaasi temperatuuri ja oluliselt parandada heitgaasi efektiivsust.
Postitusaeg: 16. aprill 2021